传统智能电动车制造业的数字化转型
行业背景
旧路受阻，转型破局。
新规全面落地，电动脚踏车（PAB）设计与制造门槛大幅提升。
监管日趋严格，企业必须对投放到市场的产品实现技术状态的全流程追溯。
传统渠道承压，长期受区域总代体制和终端价格战的双重挤压，利润空间持续收窄。
核心挑战
合规趋严，渠道承压。
合规压力
产品生命周期延长，长期技术合规监管的压力持续加重。流通环节各方存在合规盲区。
若售后维修与保障服务未被纳入企业统一管控，企业将面临重大合规风险。
渠道困局
传统门店单纯依赖“卖车差价”的模式已难以为继。 亟需打破旧有的压货合作关系，与品牌方建立新型协同。向服务化转型势在必行，才能扩大利润池，稳住终端消费者的满意度和长期忠诚度。
整体解决方案
项目咨询团队运用 BMS-REAF 方法体系，为该企业重新调整了内部的组织结构，以适应未来产业链平台化发展的需要。
重新规划产业链中各方的关系模型，有效地管理产品供应商、服务供应商、授权工厂、经销商、服务站、地区保障中心等，实现了供应与流通链条扁平化。
从产业链的视角，改善资金周转率和资产周转率；将原有的销售门店服务化；建立地区服务保障中心，建设共享仓储、共享技术服务。
由地区保障中心主要共享充电站、共享电池的地区保障服务，建设多种共享模式；建立起产品租售一体的模式；建立外部第三方服务引入和运营支持的长期机制等。
第一阶段
• 产品智能化
• 实现供应链采购、生产、流通、销售的线上线下结合
• 实现基本业务的数字化转型
第二阶段
- 强化第一阶段的业务能力
- 实现产品维修保障的数字化转型
- 启动建设地区服务保障中心
第三阶段
• 开展智能产品的租赁、共享
• 建设重点市场区域的共享电池和智能充电柜业务；建立地区服务保障中心
• 通过线上线下相结合的方式，为服务站赋能，实现服务站模式的快速复制，扩展整体运营规模
第四阶段
• 接入保险、金融、健康等外部配套服务
• 配合政府部门，满足监管需要
第五阶段
• 社群化运营转型
部分数字化解决方案示意图
项目成果
项目周期与团队阵容
历时170工作日 · 项目团队11个人
数字化系统多端开发与上线
业务管理系统 V 1.0 版本开发和上线（官方网站功能对接及微信小程序的开发部署）；智能网联V 2.0开发（苹果、安卓）
渠道裂变：从40家到180家
三场新模式招商会，四个月内服务站从40家拓展到180家
20,000台，四个月
四个月内，单品订货量达到两万台
BMS-REAF® 架构框架不止于技术本身。它提供了一套经实践验证的方法论、高度匹配的业务能力以及稳健的支持系统——最终赋能企业创造价值、实现收益、控制风险并优化资源。
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